Med flera applikationer och värdeförbättringar är utvecklingsutrymmet för fordonsdisplay obegränsat
Tillämpningsscenarierna för display i fordon täcker insidan och utsidan av bilen.I detta skede är det vanligt i mittkontrollpanelen, instrumentpanelen, co-pilot display, HUD head-up display etc i bilen.Andra applikationer inkluderar underhållningsdisplay i baksätet, A-stolpe, armstöd, bildisplayer som invändiga backspeglar och interaktiva displayer bak på bilen.
Den yttre backspegeln är också ett av användningsscenarierna för fordonsdisplayen.Den elektroniska backspegeln kan utöka synfältet, ge övervakning av döda vinkeln och förbättra den allmänna körsäkerheten.Det rapporteras att Audi E-tron, som kommer att lanseras i april 2021, är utrustad med en elektronisk backspegel, som använder en kamera för att ersätta den traditionella backspegeln.Volymen reduceras till 1/3 av originalet, vindmotståndet reduceras avsevärt och det är säkrare under regnig körning.
Bildisplay "absorberar pengar", paneltillverkarna satsar om
Under den trendiga trenden har andelen fordonsmonterade displayer integrerade med digitalt kontrollgränssnitt ökat, och tillämpningen av att ersätta traditionella mekaniska knappar har också ökat.Fordonsmonterad display utvecklas i riktning mot storbildsskärm, multiskärm, specialformad, högupplöst och intelligent., Oavsett antal, område eller produktmervärde på bildskärmen är leverantörens vinstmarginaler mycket betydande.
Som ett resultat av detta har bildskärmar i fordon varit särskilt "guldabsorberande" de senaste åren.Å ena sidan har det lockat stora investeringar från många display-relaterade företag, och å andra sidan har det bidragit med betydande intäkter till dessa företag.I dessa två aspekter är panelfabriken ett typiskt exempel.
Under första halvåret 2022 kommer BOE (BOE) för första gången att uppnå världens första marknadsandel inom fordonsdisplayer.För fordonsdisplayverksamheten har BOE en oberoende och unik fordonsdisplaymodul och systemaffärsplattform - det ägande dotterbolaget BOE Precision Electronics, som för närvarande sägs ha en ledande position på marknaden för nya energifordonsdisplayer.Samtidigt bygger BOE själv också en ny ekologi av uppkopplade bilar med bilföretag.I augusti förra året nådde man ett strategiskt samarbete med Jiangqi Group om detta gemensamma mål.
När det gäller produkter speglar utvecklingen av BOE också den nuvarande trenden med storskaliga, diversifierade, specialformade, högupplösta och andra fordonsmonterade bildskärmar, och en mängd stora fordonsmonterade bildskärmar har redan tillämpats i fordon.Dessutom lanserade BOE förra året världens första ultrastora OLED-produkter med böjd yta med en storlek på mer än 40 tum.
Men eftersom backspeglar har extremt höga krav på säkerhet och tillförlitlighet är det bara ett fåtal regioner som Europa och Japan som har tillåtit användningen av elektroniska backspeglar på myndighetsnivå.Men Kina har nu anslutit sig till arrayen.Det kan ses att även om tillämpningsscenarierna för visning i fordon fortsätter att berika, ökar också värdet på produkter, och acceptansen av ny teknik på marknads- och regulatoriska nivåer ökar gradvis, vilket är en stor fördel för utbudet kedjan, och den kommersiella potentialen är självklar.
I den nya displayeran har LED-tillverkarna mer initiativ
Det råder ingen tvekan om att ökningen av bildskärmar i fordon sveper över den globala panelmarknaden.Från panelfabrikens displaytekniklayout kan man se att den nuvarande bildisplayen har LCD-teknik (inklusive a-Si och LTPS), och det finns även nya displayteknologier som OLED och Mini/Micro LED.OLED och Mini/Micro LED har dock börjat dyka upp inom bildisplay, och bland dem är Mini LED i rampljuset.
Tidigare var visningsytan på bilen liten, och den traditionella LCD-skärmen behövde bara en liten mängd LED-lamppärlor som bakgrundsbelysning.LED-tillverkarna hade mycket begränsat utrymme att spela inom bildisplay.Efter uppkomsten av Mini/Micro LED är situationen en helt annan.
Avancerad teknik som nya energifordon, smarta cockpits och autonom körning är ostoppbara.Att döma av trenden med kabindesign och intelligent systemintegration kommer prestandan hos traditionella LCD-skärmar inte att kunna uppfylla kraven för smarta hytter när det gäller ljusstyrka, högupplösning och tillförlitlighet., medan Mini/Micro LED perfekt kan matcha kraven i högre specifikationer.
Att döma av den nuvarande relativt mogna Mini LED-bakgrundsbelysningsdisplaytekniken, med hjälp av Local Dimming-teknik, kan Mini LED möta behoven hos den nya generationen bilar för ljusstyrka, displayeffekt, tillförlitlighet och grön energibesparing.Samtidigt har Mini LED-bakgrundsbelysningsteknik Med en mogen LCD-panel har den också uppenbara fördelar när det gäller kostnadsprestanda, vilket bidrar till snabbare penetration av Mini LED i avancerade modeller och gradvis öppnar upp större applikationsmarknader som t.ex. -modeller.
När det gäller OLED, även om industrins mognad är högre än för Mini LED, kanske det inte är motståndaren till Mini LED när det gäller fordonsdisplay.På grund av materialens egenskaper har OLED naturliga nackdelar i ljusstyrka och livslängd, än så länge kan den fortfarande inte uppfylla de höga kraven på ljusstyrka i utomhusmiljöer.
I allmänhet tror de flesta tillverkare av LED-industrikedjor att OLED och Mini LED samexisterar inom fordonsdisplay, men enligt trenden med framtida fordonshyttdesign och funktionell tillämpning har den senare starkare potential och bredare tillämpningsmöjligheter.
Självklart är efterfrågan förväntad och stor.På kort sikt förväntas penetrationsgraden för Mini LED i avancerade modeller att öka år för år.På medellång och lång sikt kan Mini LED, utifrån LED-tillverkarnas perspektiv, användas i stor skala i fordon tidigast efter 2025.Från hög konfiguration till standardkonfiguration, tillverkare av Mini LED-fordondisplayer har en lång väg kvar att gå.
Posttid: 2023-02-10