Useiden sovellusten ja arvon lisäyksen ansiosta ajoneuvojen näyttöjen kehitystila on rajaton
Ajoneuvon sisäisen näytön sovellusskenaariot kattavat auton sisä- ja ulkopinnat.Tässä vaiheessa se on yleistä auton keskiohjauspaneelissa, kojetaulussa, perämiehen näytössä, HUD head-up -näytössä jne.Muita sovelluksia ovat takaistuimen viihdenäyttö, A-pilari, käsinoja, autossa olevat näytöt, kuten sisäpuoliset taustapeilit, ja interaktiiviset näytöt auton takaosassa.
Ulkopuolinen taustapeili on myös yksi ajoneuvonäytön käyttöskenaarioista.Elektroninen taustapeili voi laajentaa näkökenttää, tarjota kuolleen kulman valvontaa ja parantaa yleistä ajoturvallisuutta.Huhtikuussa 2021 lanseeraava Audi E-tron on raportoitu on varustettu elektronisella taustapeilillä, joka käyttää kameraa korvaamaan perinteisen taustapeilin.Äänenvoimakkuus pienenee 1/3 alkuperäisestä, tuulenvastus pienenee huomattavasti ja se on turvallisempaa sateisella ajolla.
Auton näyttö "imee rahat", paneelien valmistajat panostavat uudelleen
Trendikäs trendin mukaisesti digitaaliseen ohjausliittymään integroitujen ajoneuvojen näyttöjen osuus on kasvanut, ja myös perinteisten mekaanisten painikkeiden korvaaminen on lisääntynyt.Ajoneuvoon asennettu näyttö kehittyy suuren näytön, moninäyttöisen, erikoismuotoisen, teräväpiirton ja älykkään suuntaan., Riippumatta näytön lukumäärästä, alueesta tai tuotteen lisäarvosta, toimittajan voittomarginaalit ovat erittäin huomattavat.
Tämän seurauksena ajoneuvojen näytöt ovat olleet erityisen "kultaa imeviä" viime vuosina.Toisaalta se on houkutellut raskaita investointeja monilta näyttöihin liittyviltä yrityksiltä, ja toisaalta se on tuonut näille yrityksille merkittäviä tuloja.Näistä kahdesta näkökulmasta paneelitehdas on tyypillinen esimerkki.
Vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla BOE (BOE) saavuttaa ensimmäistä kertaa maailman ensimmäisen markkinaosuuden ajoneuvojen esittelytoimituksissa.Ajoneuvojen näyttöliiketoimintaa varten BOE:llä on itsenäinen ja ainutlaatuinen ajoneuvojen näyttömoduuli ja järjestelmäliiketoiminta-alusta – holding-tytäryhtiö BOE Precision Electronics, jonka sanotaan olevan tällä hetkellä johtavassa asemassa uusien energiaajoneuvojen näyttömarkkinoilla.Samaan aikaan myös BOE itse rakentaa yhdessä autoyhtiöiden kanssa uutta yhdistettyjen autojen ekologiaa.Viime vuoden elokuussa se saavutti strategisen yhteistyön Jiangqi Groupin kanssa tästä yhteisestä tavoitteesta.
Tuotteiden osalta BOE:n kehitys heijastaa myös nykyistä suuntausta suurien, monipuolisten, erikoismuotoisten, teräväpiirto- ja muiden ajoneuvoihin asennettujen näyttöjen suhteen, ja useita suurikokoisia ajoneuvoon asennettavia näyttöjä on jo olemassa. käytetty ajoneuvoissa.Lisäksi BOE toi viime vuonna markkinoille myös maailman ensimmäiset erittäin suuret ja kaarevat OLED-tuotteet, joiden koko on yli 40 tuumaa.
Koska taustapeileillä on kuitenkin erittäin korkeat turvallisuus- ja luotettavuusvaatimukset, vain harvat alueet, kuten Eurooppa ja Japani, ovat sallineet elektronisten taustapeilien käytön lainsäädännöllisellä tasolla.Kiina on kuitenkin nyt liittynyt joukkoon.Voidaan nähdä, että samalla kun ajoneuvojen näytön sovellusskenaariot rikastuvat, tuotteiden arvo nousee myös ja uusien teknologioiden hyväksyminen markkinoilla ja sääntelytasolla kasvaa vähitellen, mikä on suuri etu tarjonnan kannalta. ketju, ja kaupallinen potentiaali on itsestään selvää.
Uudella näyttöaikakaudella LED-valmistajilla on enemmän oma-aloitteisuutta
Ei ole epäilystäkään siitä, että ajoneuvojen näyttöjen nousu lakaisee maailmanlaajuiset paneelimarkkinat.Paneelitehtaan näyttötekniikan asettelusta voidaan nähdä, että nykyisessä auton näytössä on LCD-tekniikkaa (mukaan lukien a-Si ja LTPS), ja lisäksi on uusia näyttöteknologioita kuten OLED ja Mini/Micro LED.OLED ja Mini/Micro LED ovat kuitenkin alkaneet näkyä autojen näyttöjen alalla, ja niiden joukossa Mini LED on parrasvaloissa.
Aiemmin auton näyttöalue oli pieni ja perinteinen nestekidenäyttöpaneeli tarvitsi vain pienen määrän LED-lamppuhelmiä taustavaloksi.LED-valmistajilla oli hyvin rajallinen pelivara autojen näyttöjen alalla.Mini/Micro LEDin nousun jälkeen tilanne on aivan toinen.
Kehittyneet tekniikat, kuten uudet energiaajoneuvot, älykkäät ohjaamot ja autonominen ajaminen, ovat pysäyttämättömiä.Ohjaamon suunnittelun ja älykkään järjestelmäintegroinnin trendistä päätellen perinteisten LCD-näyttöjen suorituskyky ei pysty täyttämään älykkäiden hyttien vaatimuksia kirkkauden, teräväpiirton ja luotettavuuden suhteen., kun taas Mini/Micro LED pystyy täydellisesti vastaamaan korkeampien eritelmien vaatimuksia.
Nykyisestä suhteellisen kypsästä Mini LED-taustavalonäyttötekniikasta päätellen Local Dimming -tekniikan avulla Mini LED voi täyttää uuden sukupolven autojen kirkkauden, näyttövaikutelman, luotettavuuden ja vihreän energiansäästön tarpeet.Samaan aikaan Mini LED -taustavalotekniikka Kypsän LCD-paneelin ansiosta sillä on myös selviä etuja kustannustehokkuuden suhteen, mikä edistää Mini LEDin nopeampaa tunkeutumista huippuluokan malleihin ja asteittain laajempien sovellusmarkkinoiden, kuten keskitason avaamiseen. -sarjan malleja.
Mitä tulee OLEDiin, vaikka alan kypsyysaste on korkeampi kuin Mini LEDillä, se ei ehkä ole Mini LEDin vastustaja ajoneuvojen näyttöjen alalla.Materiaalien ominaisuuksista johtuen OLEDillä on luonnollisia haittoja kirkkaudessa ja käyttöiässä, joten se ei toistaiseksi pysty täyttämään korkeita kirkkausvaatimuksia ulkoympäristöissä.
Yleisesti ottaen useimmat LED-alan ketjujen valmistajat uskovat, että OLED ja Mini LED toimivat rinnakkain ajoneuvojen näyttöjen alalla, mutta tulevaisuuden ohjaamon suunnittelun ja toiminnallisen sovellutuksen trendin mukaan jälkimmäisellä on vahvempi potentiaali ja laajemmat sovellusmahdollisuudet.
Ilmeisesti kysyntä on odotettua ja huomattavaa.Lyhyellä aikavälillä Mini LEDin penetraatioasteen huippuluokan malleissa odotetaan kasvavan vuosi vuodelta.Keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä LED-valmistajien näkökulmasta Mini LEDiä voidaan käyttää laajassa mittakaavassa ajoneuvoissa aikaisintaan vuoden 2025 jälkeen.Mini-LED-ajoneuvonäyttöjen valmistajilla on pitkä matka korkeasta vakiokokoonpanoon.
Postitusaika: 10.2.2023