Са вишеструким апликацијама и повећањем вредности, развојни простор приказа возила је неограничен
Сценарији примене дисплеја у возилу покривају унутрашњост и спољашњост аутомобила.У овој фази, уобичајено је у централној контролној табли, инструмент табли, дисплеју копилота, ХУД хеад-уп дисплеју итд. у аутомобилу.Остале апликације укључују екран за забаву на задњим седиштима, А-стуб, наслон за руке, екране у аутомобилу као што су унутрашњи ретровизори и интерактивни дисплеји на задњем делу аутомобила.
Спољашњи ретровизор је такође један од сценарија примене дисплеја возила.Електронски ретровизор може проширити видно поље, обезбедити праћење мртвог угла и побољшати општу безбедност вожње.Извештава се да је Ауди Е-трон, који ће бити лансиран у априлу 2021. године, опремљен електронским ретровизором, који користи камеру да замени традиционални ретровизор.Запремина је смањена на 1/3 оригиналне, отпор ветра је значајно смањен, а безбедније је током кишне вожње.
Дисплеј аутомобила "упија новац", произвођачи панела се поново кладе
Под трендом тренда, повећао се удео дисплеја који је монтиран на возило интегрисан са дигиталним контролним интерфејсом, а такође се повећала примена замене традиционалних механичких тастера.Дисплеј монтиран на возило развија се у правцу великог екрана, више екрана, посебног облика, високе дефиниције и интелигентног., Без обзира на број, површину или додату вредност производа на екрану, профитне марже добављача су веома значајне.
Као резултат тога, дисплеји у возилима последњих година посебно „упијају злато“.С једне стране, привукао је велике инвестиције многих компанија које се баве излагањем, а са друге стране, допринео је значајним приходима овим компанијама.У ова два аспекта типичан пример је фабрика панела.
У првој половини 2022. године, БОЕ (БОЕ) ће по први пут остварити први удео на светском тржишту у испоруци дисплеја возила.За пословање са приказом возила, БОЕ има независан и јединствен модул за приказ возила и системску пословну платформу - холдинг подружницу БОЕ Прецисион Елецтроницс, за коју се каже да је тренутно на водећој позицији на тржишту дисплеја нових енергетских возила.Истовремено, сам БОЕ такође заједно са аутомобилским компанијама гради нову екологију повезаних аутомобила.У августу прошле године постигла је стратешку сарадњу са Јиангки Гроуп на овом заједничком циљу.
Што се тиче производа, развој БОЕ-а такође одражава тренутни тренд великих, разноврсних, специјалних облика, високе дефиниције и других дисплеја који се монтирају на возила, а различити екрани великих димензија монтирани на возила су већ примењено у возилима.Поред тога, прошле године, БОЕ је такође лансирао прве ОЛЕД производе ултра велике величине и закривљене површине величине веће од 40 инча.
Међутим, пошто ретровизори имају изузетно високе захтеве за безбедност и поузданост, само неколико региона попут Европе и Јапана је дозволило употребу електронских ретровизора на регулаторном нивоу.Међутим, Кина се сада придружила низу.Може се видети да док се сценарији примене дисплеја у возилу и даље обогаћују, вредност производа такође расте, а прихватање нових технологија на тржишном и регулаторном нивоу постепено расте, што представља велику корист за снабдевање. ланац, а комерцијални потенцијал је сам по себи очигледан.
У новој ери екрана, ЛЕД произвођачи имају више иницијативе
Нема сумње да је пораст приказа у возилима захватио глобално тржиште панела.Из распореда технологије дисплеја у фабрици панела, може се видети да тренутни екран екрана аутомобила има ЛЦД технологију (укључујући а-Си и ЛТПС), а постоје и нове технологије приказа као што су ОЛЕД и Мини/Мицро ЛЕД.Међутим, ОЛЕД и Мини/Мицро ЛЕД су почели да се појављују у области аутомобилских дисплеја, а међу њима је Мини ЛЕД у центру пажње.
У прошлости, површина екрана аутомобила била је мала, а традиционалном панелу са течним кристалима била је потребна само мала количина ЛЕД лампи као позадинско осветљење.Произвођачи ЛЕД-а су имали веома ограничен простор за игру у области приказа аутомобила.Након пораста Мини/Мицро ЛЕД-а, ситуација је сасвим другачија.
Напредне технологије као што су возила нове енергије, паметни кокпит и аутономна вожња су незаустављиви.Судећи по тренду дизајна кабине и интелигентној интеграцији система, перформансе традиционалних ЛЦД екрана неће моћи да задовоље захтеве паметних кабина у погледу осветљености, високе дефиниције и поузданости., док Мини/Мицро ЛЕД може савршено да одговара захтевима виших спецификација.
Судећи по тренутној релативно зрелој Мини ЛЕД технологији дисплеја са позадинским осветљењем, уз помоћ технологије локалног затамњивања, Мини ЛЕД може да задовољи потребе нове генерације аутомобила за осветљеношћу, ефектом приказа, поузданошћу и уштедом зелене енергије.Истовремено, Мини ЛЕД технологија позадинског осветљења Са зрелим ЛЦД панелом, такође има очигледне предности у погледу перформанси трошкова, што доприноси бржем продирању Мини ЛЕД-а у моделе високог квалитета и постепеном отварању већих тржишта апликација као што је средња -модели распона.
Што се тиче ОЛЕД-а, иако је зрелост индустрије већа од оне код Мини ЛЕД-а, он можда није противник Мини ЛЕД-а у области приказа возила.Због карактеристика материјала, ОЛЕД има природне недостатке у светлини и животном веку, до сада још увек не може да испуни високе захтеве за осветљењем у спољашњим окружењима.
Генерално, већина произвођача ланаца ЛЕД индустрије верује да ОЛЕД и Мини ЛЕД коегзистирају у области дисплеја возила, али у складу са трендом будућег дизајна кабине возила и функционалне примене, овај други има јачи потенцијал и шире изгледе за примену.
Очигледно, потражња је очекивана и значајна.Краткорочно, очекује се да ће се стопа продора Мини ЛЕД-а у врхунске моделе повећавати из године у годину.Средњорочно и дугорочно, на основу перспективе произвођача ЛЕД-а, Мини ЛЕД се може у великој мери користити у возилима најраније након 2025. године.Од високе конфигурације до стандардне конфигурације, произвођачи Мини ЛЕД дисплеја возила имају дуг пут.
Време поста: Феб-10-2023