다양한 애플리케이션과 가치 향상으로 차량 디스플레이의 개발 공간은 무한합니다.
차량 내 디스플레이의 적용 시나리오는 차량 내부와 외부를 다룹니다.이 단계에서는 자동차의 센터 컨트롤 패널, 계기판, 부조종사 디스플레이, HUD 헤드업 디스플레이 등에 흔히 사용된다.다른 응용 분야로는 뒷좌석 엔터테인먼트 디스플레이, A-필러, 팔걸이, 실내 백미러와 같은 차량 내 디스플레이, 차량 후면의 대화형 디스플레이가 있습니다.
외부 백미러도 차량 디스플레이의 적용 시나리오 중 하나입니다.전자식 백미러는 시야를 확장하고 사각지대 모니터링을 제공하며 전반적인 운전 안전을 향상시킬 수 있습니다.2021년 4월 출시되는 아우디 E-트론에는 기존의 백미러를 대체하기 위해 카메라를 사용하는 전자식 백미러가 탑재된 것으로 전해졌다.부피는 기존 대비 1/3로 줄었고, 바람의 저항도 대폭 줄였으며, 우천 시에도 더욱 안전해졌습니다.
자동차 디스플레이 "돈 흡수", 패널 업체 재베팅
트렌드에 따라 디지털 제어 인터페이스와 통합된 차량 탑재 디스플레이의 비율이 증가했으며 기존의 기계식 버튼을 대체하는 애플리케이션도 증가했습니다.차량 탑재형 디스플레이는 대화면, 멀티스크린, 특수형, 고화질, 지능화 방향으로 발전하고 있다., 디스플레이 화면의 수, 면적 또는 제품 부가가치에 관계없이 공급자의 이윤은 매우 상당합니다.
결과적으로 최근 몇 년 동안 차량 내 디스플레이는 특히 "금을 흡수"했습니다.한편으로는 많은 디스플레이 관련 기업들로부터 막대한 투자를 유치했고, 다른 한편으로는 이들 기업에 막대한 수익을 기여했다.이 두 가지 측면에서 패널 공장이 대표적인 예입니다.
BOE(BOE)는 2022년 상반기 차량용 디스플레이 출하량에서 세계 1위 시장점유율을 처음으로 달성한다.차량용 디스플레이 사업의 경우, BOE는 독립적이고 고유한 차량용 디스플레이 모듈 및 시스템 비즈니스 플랫폼인 지주 자회사인 BOE Precision Electronics를 보유하고 있으며, 현재 신에너지 차량용 디스플레이 시장에서 선도적인 위치에 있다고 합니다.동시에 BOE 자체도 자동차 회사와 함께 새로운 커넥티드 카 생태계를 구축하고 있습니다.작년 8월, 이 공통 목표에 대해 Jiangqi Group과 전략적 협력 관계에 도달했습니다.
제품 측면에서 BOE의 개발은 대형, 다각화, 특수형, 고화질 및 기타 차량 탑재 디스플레이 화면의 현재 추세를 반영하며 다양한 대형 차량 탑재 디스플레이 화면은 이미 차량에 적용되었습니다.또한 BOE는 지난해 세계 최초로 40인치 이상 크기의 초대형 곡면 OLED 제품도 출시했다.
그러나 백미러는 안전성과 신뢰성에 대한 요구 사항이 매우 높기 때문에 유럽과 일본과 같은 일부 지역에서만 규제 수준에서 전자식 백미러 사용을 허용했습니다.그러나 중국은 이제 배열에 합류했습니다.차량 내 디스플레이의 응용 시나리오가 계속해서 풍부해지는 동안 제품의 가치도 상승하고 시장 및 규제 수준에서 신기술의 수용이 점차 증가하고 있으며 이는 공급에 큰 이점입니다. 체인이며 상업적 잠재력은 자명합니다.
새로운 디스플레이 시대에 LED 제조업체는 더 많은 주도권을 가집니다.
차량용 디스플레이의 고조가 글로벌 패널 시장을 휩쓸고 있는 것은 틀림없다.패널 공장의 디스플레이 기술 레이아웃에서 현재 자동차 디스플레이 화면에는 LCD 기술(a-Si 및 LTPS 포함)이 있으며 OLED 및 Mini/Micro LED와 같은 새로운 디스플레이 기술도 있음을 알 수 있습니다.그러나 차량용 디스플레이 분야에서 OLED와 Mini/Micro LED가 등장하기 시작했고 그 중 Mini LED가 각광을 받고 있다.
과거에는 자동차의 디스플레이 영역이 작았고 전통적인 액정 디스플레이 패널은 백라이트로 소량의 LED 램프 비드만 필요했습니다.LED 제조업체는 자동차 디스플레이 분야에서 매우 제한된 공간을 가지고 있었습니다.Mini/Micro LED의 부상 이후 상황은 상당히 다릅니다.
신에너지 자동차, 스마트 콕핏, 자율주행 등 첨단 기술은 거침이 없습니다.캐빈 디자인 및 지능형 시스템 통합의 추세로 볼 때 기존 LCD 화면의 성능은 밝기, 고화질 및 신뢰성 측면에서 스마트 캐빈의 요구 사항을 충족할 수 없습니다., 미니/마이크로 LED는 더 높은 사양의 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다.
현재 비교적 성숙한 Mini LED 백라이트 디스플레이 기술로 볼 때 Local Dimming 기술의 도움으로 Mini LED는 밝기, 디스플레이 효과, 신뢰성 및 친환경 에너지 절약에 대한 차세대 자동차의 요구를 충족할 수 있습니다.동시에 Mini LED 백라이트 기술은 성숙한 LCD 패널을 통해 비용 대비 성능 측면에서 분명한 이점을 가지고 있으며, 이는 Mini LED가 고급 모델에 더 빠르게 침투하고 중형과 같은 더 큰 애플리케이션 시장을 점진적으로 개척하는 데 도움이 됩니다. - 범위 모델.
OLED의 경우 Mini LED보다 산업 성숙도가 높지만 차량용 디스플레이 분야에서 Mini LED의 상대는 아닐 수 있다.OLED는 재료의 특성상 휘도와 수명 면에서 선천적으로 불리한 점이 있어 아직까지는 실외 환경에서 요구되는 고휘도 요구사항을 충족시키지 못하고 있다.
일반적으로 대부분의 LED 산업 체인 제조업체는 차량 디스플레이 분야에서 OLED와 Mini LED가 공존한다고 생각하지만 미래 차량 캐빈 디자인 및 기능 적용 추세에 따라 후자는 더 강력한 잠재력과 더 넓은 적용 전망을 가지고 있습니다.
분명히 수요가 예상되고 상당합니다.단기적으로는 High-end 모델에서 Mini LED의 보급률이 해마다 증가할 것으로 예상됩니다.중장기적으로는 LED 제조사 입장에서 보면 미니 LED는 빠르면 2025년 이후부터 차량에 대규모로 사용될 수 있다.높은 구성에서 표준 구성에 이르기까지 Mini LED 차량용 디스플레이 제조업체는 갈 길이 멉니다.
게시 시간: 2023년 2월 10일